Pengecekan oli mesin


  Mendengar kata oli sebagian orang berpikiran hitam kotor lengket sulit untuk di bersihkan.

 Namun peranan cairan pelumas ini sangat berpengaruh penting terhadap umur kendaraan kita, kekurangan level oli mesin dan penggantian yg lambat dapat membuat ongkos perawatan menjadi bertambah.

 pada dasarnya oli ini berfungsi sebagai pelumasan dan pendingin komponen yg ada di dalam mesin, beda type mesin beda pula olinya.

  sebagai contoh di sini saya akan membahas oli mesin berbahan bakar diesel atau solar, oli yg di gunakan biasanya SAE 40 W dan SAE 15 W 40 ini lebih kental di banding oli mesin berbahan bakar bensin di karenakan kompenen dan material yg di gunakan juga berbeda, material pada mesin diesel di buat lebih kuat dan lebih tahan panas sehingga dapat bertahan pada pengoperasian atau jam kerja yg panjang.

  Pengecekan oli mesin biasanya di lakukan di awal shift di pertambangan atau sejenisnya, atau di pagi hari untuk kendaraan pribadi sebelum mesin di hidupkan.

 kita biasa menemukan pengukur atau stick oli ini di dalam ruang mesin, setelah stick ini di cabut maka kita dapat melihat level oli mesin di ujung stick, tanda level oli minimal dan maximal berbeda pada setiap unit, ada yg berupa garis, bolongan, tulisan ataupun sekedar coakan saja,jadi kita harus mengetahui karakter dan jenis mesin yg di gunakan agar tidak salah mengecek atau menambah oli mesin, karena kasus ini sering terjadi apalagi di dalam lingkungan perusahaan yg selalu mendapat mesin dan type yg berbeda sehingga dalam pengisian dan penambahan oli tidak sedikit yg kekurangan bahkan kelebihan.

 sekian untuk pengecekan oli mesin ini, kita akan membahas pengaruh yg di timbulkan  apabila kekurangan atau kelebihan dari oli mesin di artikel selanjutnya.

assalamualaikum warahmatullahi wabarakatu. 

Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

RPM triton mentok di 1700

Gambar
  by. saprieadi                   28.januari.2021 beberapa waktu yg lalu kami menemukan kasus yg tidak biasa yaitu mitsubishi triton gls dengan kode KB4T mengalami masalah pada gas yg tidak mau naik lebih dari 1700 RPM.  yaitu dimana mana mesin pada saat awal di hidupkan kondisi rpm normal normal saja masih dapat di genjot sampai 4000 rpm lebih, tetapi setelah di biarkan idle selama ± 1 menit suara mesin tiba2 berubah dan seketika itu juga rpm mesin sudah tidak dapat mencapai rpm maksimum.  sebagai langkah awal kami menemukan mencoba menggunakan scanner berbasis obd 2, pada saat di scan muncul DTC po0089 yg menunjukkan kerusakan pada regulator fuel presure dan valve limiter yg posisinya di ujung pipa common rail, dan hasilnya masih sama, jadi langkah berikutnya kami melakukan - pembersihan intake manifold kebetulan kondisinya juga sangat kotor - penggantian sensor crankshaft (ckp)  - penggantian sensor camshaft (cmp) - penggantian section control valve (scv) dan hasilnya masih sama, ak
Baca selengkapnya

penggantian oli mesin

  salah satu perawatan yg sering di lakukan pada kendaraan  kita adalah penggantian oli mesin,manajemen perawatan yg buruk juga dapat memperpendek umur mesin anda.      Adapun jadwal untuk penggantian oli mesin biasanya 8000 sampai 10.000 kilometer untuk mesin diesel atau 250 jam maximal 500 jam untuk alat berat.    hal hal yg perlu dalam di perhatikan dalam penggantian oli mesin adalah  - suhu mesin, pastikan pada saat anda mengganti oli mesin pastika suhunya tidak terlalu panas, sehingga tidak melukai tangan anda saat membuka baut tab oli, dan supaya threat dari baut oli tidak mudah rusak.  - oli mesin,pastikan juga oli mesin yg di gunakan sudah sesuai dengan type mesin anda - filter oli, filter oli berfungsi untuk menyaring kotoran atau serpihan logam yg aus di dalam mesin, maka komponen ini juga harus di ganti - kekecangan baut pembuangan oli, ini sangat sepele tapi tidak sedikit yg lupa menenangkan baut ini hasilnya baut lepas dan mesin kehabisan pelumasan  - kapasitas oli mesin,
Baca selengkapnya

Front axle mitsubishi all new triton

Gambar
By. saprieadi                mitsubishi triton adalah salah satu kendaraan niaga yg sangat laris di Indonesia khususnya di dunia pertambangan, karena memiliki keunggulan berpenggerak roda 4x4 yg dapat melahap jalan yg licin dan berlumpur di lokasi tambang maupun di pedalaman hutan.  terlepas dari keunggulan tersebut tentunya terdapat banyak spare part pendukung yg di miliki oleh mobil ini.yg tentunya memiliki umur dan jangka waktu pemakaian, oleh karena itu harus mengetahui dan dapat merawat apa saja komponen dari penggerak roda depan atau front axle 4x4 ini.  front axle pada mitsubishi triton sangat rentan terhadap kerusakan terutama di sebabkan oleh kondisi jalan, perwatan kurang memperhatikan level oli atau mengganti oli gardan depan, kurang melakukan greasing pada shaft propeler sehingga merusak universal joint, atau gaya berkendara yg tidak memperhatikan aturan pemakaian fungsi 4 WD ( FOUR WHEEL DRIFT )  ada beberapa type dari all new triton di antaranya sebagai beriku
Baca selengkapnya