RPM triton mentok di 1700


 

by. saprieadi                   28.januari.2021

beberapa waktu yg lalu kami menemukan kasus yg tidak biasa yaitu mitsubishi triton gls dengan kode KB4T mengalami masalah pada gas yg tidak mau naik lebih dari 1700 RPM. 

yaitu dimana mana mesin pada saat awal di hidupkan kondisi rpm normal normal saja masih dapat di genjot sampai 4000 rpm lebih, tetapi setelah di biarkan idle selama ± 1 menit suara mesin tiba2 berubah dan seketika itu juga rpm mesin sudah tidak dapat mencapai rpm maksimum. 

sebagai langkah awal kami menemukan mencoba menggunakan scanner berbasis obd 2, pada saat di scan muncul DTC po0089 yg menunjukkan kerusakan pada regulator fuel presure dan valve limiter yg posisinya di ujung pipa common rail, dan hasilnya masih sama, jadi langkah berikutnya kami melakukan

- pembersihan intake manifold kebetulan kondisinya juga sangat kotor

- penggantian sensor crankshaft (ckp) 

- penggantian sensor camshaft (cmp)

- penggantian section control valve (scv)

dan hasilnya masih sama, akhirnya di ujung keputusasaan kami mencoba untuk menukar ECU dari unit lain yg masih normal, hasilnya mengejutkan seketika di on gambar engine di panel langsung hilang, dan setelah beberapa menit dalam posisi idle mesin sudah dapat di genjot sampai RPM maksimal.

kesimpulan dari percobaan kami ternyata ada beberapa kasus yg memiliki gejala yg sama tetapi penyakitnya berbeda atau tools scan yg kami gunakan terlalu murah 🤣. 

salam 

Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

penggantian oli mesin

  salah satu perawatan yg sering di lakukan pada kendaraan  kita adalah penggantian oli mesin,manajemen perawatan yg buruk juga dapat memperpendek umur mesin anda.      Adapun jadwal untuk penggantian oli mesin biasanya 8000 sampai 10.000 kilometer untuk mesin diesel atau 250 jam maximal 500 jam untuk alat berat.    hal hal yg perlu dalam di perhatikan dalam penggantian oli mesin adalah  - suhu mesin, pastikan pada saat anda mengganti oli mesin pastika suhunya tidak terlalu panas, sehingga tidak melukai tangan anda saat membuka baut tab oli, dan supaya threat dari baut oli tidak mudah rusak.  - oli mesin,pastikan juga oli mesin yg di gunakan sudah sesuai dengan type mesin anda - filter oli, filter oli berfungsi untuk menyaring kotoran atau serpihan logam yg aus di dalam mesin, maka komponen ini juga harus di ganti - kekecangan baut pembuangan oli, ini sangat sepele tapi tidak sedikit yg lupa menenangkan baut ini hasilnya baut lepas dan mesin kehabisan pelumasan  - kapasitas oli mesin,
Baca selengkapnya

Front axle mitsubishi all new triton

Gambar
By. saprieadi                mitsubishi triton adalah salah satu kendaraan niaga yg sangat laris di Indonesia khususnya di dunia pertambangan, karena memiliki keunggulan berpenggerak roda 4x4 yg dapat melahap jalan yg licin dan berlumpur di lokasi tambang maupun di pedalaman hutan.  terlepas dari keunggulan tersebut tentunya terdapat banyak spare part pendukung yg di miliki oleh mobil ini.yg tentunya memiliki umur dan jangka waktu pemakaian, oleh karena itu harus mengetahui dan dapat merawat apa saja komponen dari penggerak roda depan atau front axle 4x4 ini.  front axle pada mitsubishi triton sangat rentan terhadap kerusakan terutama di sebabkan oleh kondisi jalan, perwatan kurang memperhatikan level oli atau mengganti oli gardan depan, kurang melakukan greasing pada shaft propeler sehingga merusak universal joint, atau gaya berkendara yg tidak memperhatikan aturan pemakaian fungsi 4 WD ( FOUR WHEEL DRIFT )  ada beberapa type dari all new triton di antaranya sebagai beriku
Baca selengkapnya